Europa ya tiene su primer tren de levitación magnética
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Europa sigue apostando por la alta velocidad. La empresa IronLev ha llevado a cabo con éxito una serie de pruebas en las que demuestra cómo un tren de levitación magnética puede funcionar perfectamente en los 360.000 kilómetros de vías ferroviarias actuales de Italia.
De hecho, incluso logró completar un trayecto de 2 kilómetros a una velocidad media de 70 km/h. Las pruebas realizadas tuvieron lugar el pasado 12 de marzo, circulando el tren sin conductor y completando el trayecto sin problemas.
La compañía ha compartido los resultados mediante un vídeo, en el cual se refleja el potencial de los trenes maglev en las infraestructuras actuales. Un tipo de trenes que, además, aportarían grandes beneficios tanto para el transporte público como para los sistemas de transporte de mercancías.
Y es que, además de minimizar los costes de mantenimiento de vehículos e infraestructuras, también lograrían reducir el consumo de energía al emplear la gravedad para recargar sus baterías. Otra de sus ventajas es la reducción de los niveles de ruido y vibraciones a su paso.
Las pruebas acometidas por la empresa italiana, son el primer y único caso de levitación magnética aplicada en las vías férreas existentes, sin necesidad de modificar o integrar elementos accesorios. Esto supone un gran avance para el sector ferroviario.
Por otro lado, IronLev también se encuentra ultimando el diseño de un nuevo vehículo capaz de soportar pesos de hasta 20 toneladas y alcanzar velocidades de hasta 200 km/h.
El prototipo inicial cuenta con una tonelada de peso. Su funcionamiento es muy sencillo al crear un colchón de aire que separa el vehículo de la vía férrea a la par que permite reducir los niveles de fricción y las vibraciones.
Todo ello es posible gracias a la incorporación de imanes en lugar de ruedas. Así, el nuevo tren es capaz de ir más rápido y de consumir menos energía.
En cuanto a los materiales, el modelo de IronLev emplea elementos más sencillos como acero convencional. Esto le permite trabajar en cualquier carril de hierro sin la necesidad de construir infraestructuras especiales o nuevas vías.
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